Als Kinder haben wir immer am Mehringdamm und am Tempelhofer Damm auf und in den anliegenden Trümmergrundstücken gespielt. Später war ich in meiner Freizeit oft am Terminal und drückte mir am Fenster der Abflughalle die Nase platt, um Passagiere und Popellerflugzeuge zu beobachten.

Es gab keinerlei Sicherheitskontrollen und immer wieder wurden allzu neugierige kleine Steppkes aus den Flugzeugen geholt, weil sie Momente der Unaufmerksamkeit ausgenutzt hatten. Ich hatte immer Fernweh und bin ab 1963 vom damaligen Behelfsflughafen Köln/Bonn so oft es ging mit Kinderrabatt zur Oma nach Berlin geflogen.Der Flughafen Tempelhof lag beim Anflug immer majestätisch da, er hatte damals im Vergleich monumentale Dimensionen (ich war mit 13-14 Jahren noch sehr klein).

Die Luftbrücke habe ich nicht selbst miterlebt. Meine ältere Schwester Irene wurde am 31. Mai 1948 geboren. Direkt danach war die Berliner Luftbrücke vom 23. Juni 1948 bis 27. August 1949 mit der Berlin-Blockade durch die Sowjetische Besatzung vom 23.6.48 bis 12.5.49. Meine Eltern und Großeltern, mit denen wir zusammenlebten, weil sie vorher ausgebombt wurden, waren sehr glücklich, dass die Luftbrücke unser aller Überleben sichern konnte. Aber das Luftbrückendenkmal, die Einweihung und spätere Feierlichkeiten habe ich mitbekommen, da ich ab dem 8. Lebensjahr im 1. Sopran bei den Schöneberger Sängerknaben dabei und auf vielen Tourneen mit war. Aus Kostengründen mussten wir immer mit dem Bus nach Westdeutschland, mit Salbeitee (brrrrr! gräßlich!) im Gepäck. Da hätte ich gerne mit allen in der Turbopropmaschine abgehoben, weil der Nachhauseweg dann so kurz gewesen wäre.

Im Medizinstudium, klinischer Teil, von 1972 bis 1975 an der Freien Universität Berlin, habe ich die Flüge ab/bis Tempelhof zum Studentenrabatt wieder aufgenommen, wenn ich mir das von meinem Nachtwachengeld im Klinikum Steglitz leisten konnte; ansonsten Kontrollpunkt Dreilinden: Hingestellt, Daumen raus und in 20 Minuten spätestens war man auf dem Weg gen Westen, weil Alleinfahrern in der DDR sonst langweilig oder mulmig wurde.

1990 bin ich nach der Wiedervereinigung in offizieller Mission für den Bundesverband der Arbeiterwohlfahrt zu einem Termin im Land Brandenburg kurz hinter Lichterfelde-Süd nochmal in Tempelhof gelandet. Viele Taxifahrer weigerten sich damals, in “Feindesland” zu fahren, bis ich einen fand, dem das Taxametergeld verlockend erschien. 1991 war das schon entspannter und weltstädtischer, allerdings hatte ich damals eine Bundesratsanhörung im Roten Rathaus Berlin-Mitte, wo im Sitzungssaal Hammer und Sichelembleme zwar abgenommen waren, aber immer noch Ihre Schatten warfen. 3-4 x jährlich bin ich jetzt zu Fortbildungen in der Charité zu Besuch, die Bahnanreise ist bequem und verlockend. Aber der Flughafen Tempelhof ist ein Monument, eine Ikone der Industriekultur, ein Sinnbild der Mobilität und des historischen Flugverkehrs, ein Leuchtturm unseres Zeitalters.

Wie wir jetzt auch im Ruhrgebiet die monumentale Zeche und Kokerei ZOLLVEREIN in Essen als Weltkulturerbe zum Zentrum der Kulturhauptstadt Europas RUHR.2010 machen, so ist der Flughafen Berlin-Tempelhof auch unter Beachtung der verbrecherischen Impulse, die von ihm in der Nazi-Zeit ausgingen, ein Kulminationspunkt unserer Kultur.

Mir liegt ein Messtischblatt von Berlin aus dem Jahr 1884 im Original vor, auf dem das Gelände des späteren Flughafen Tempelhof bereits als riesiger Truppenübungs- und -Aufmarschplatz vermerkt ist. Insofern ist es doch beruhigend, wenn der Flughafen Tempelhof sein militärisches Gepräge ablegen und als friedlicher architektonischer Star der Flugafenbaukunst und des modernen Flugzeitalters wiederauferstehen könnte!

Ich grüße Sie herzlichst.

Dr. med. Thomas G. Schätzler, Facharzt für Allgemeinmedizin

Mit Tempelhof verbinden mich Angst, Tränen, Hunger und Frieren – ab er auch Zuversicht, Freude und vor allen Dingen grosse Dankbarkeit gegenüber unseren drei Alliierten.

Ganz besonderen Dank an General Lucius D. Clay.

Sie alle haben unter Einsatz ihres Lebens  unser Leben in Freiheit gerettet und beschützt.

Das Luftbrückendenkmal erinnert an sie. Der Einsatz,den die Soldaten mit  Leben bezahlen mussten, darf nicht vergebens gewesen sein.

Da viele meiner Bekannten in West Deutschland leben war der Flughafen bzw.die Flugzeuge die einzige  Möglichkeit die Kontakte weiterhin zu pflegen.

Muss Candy Bomber Pilot Gail S.Halvorsen, der am 09.02.008 auf dem Flughafen Tempelhof sprach, uns wirklich daran erinnern, dass die Freiheit für Deutschland 1948 – 49  mit der Luftbrücke geboren wurde und es darauf  im Jahr 1989 zum Zusammengehen der beiden deutschen Teile kam ?

Die Vertrauensleute aus dem Aktionsbündnis be-4-tempelhof.de wollen durch die Anordnung verhindern, daß das bevorstehende Volksbegehren inhaltlich seinen Sinn verliert. Das Volksbegehren zielt auf einen denkmalgeschützten, authentischen Erhalt des historischen Flughafens und eine Ernennung zum UNESCO Welterbe ab. “Wenn die Abbauarbeiten wie geplant durchgeführt werden, ist kaum noch etwas da, was man schützen könnte. Es ist gerade der historische Gesamteindruck mit seinen Antennen, Lichtern und Navigationshäuschen, der den Charakter der Anlage ausmacht.”

Das Land Berlin steht bisher auf dem Standpunkt, dass nur das Flughafengebäude mit Vorfeld unter Denkmalschutz steht. “Diese Einschätzung ist nach unserer Auffassung nicht korrekt. Die Berliner Denkmalschutzliste spricht eindeutig von einem Schutz als Gesamtanlage und Ensemble, was auch die zugehörigen Flächen einbezieht. Jedes Kind kennt den phantastischen Anblick des Flughafens bei Nacht. wenn man mit der S-Bahn oder dem Auto daran vorbeifährt.” Auch die Berliner Denkmalschutzdatenbank begründet den Schutz mit der städtebaulichen Anlage, die durch die runde Form mit den Rollwegen und Aufstellflächen und ihrer Einbettung in das Stadtbild mit Kreuzberg gebildet wird.

Abriss der Cafeteria im Flugsteig A

Schon in der Vergangenheit wurden gravierende Eingriffe in die Substanz des Gebäudes genehmigt und durchgeführt. So wurden für die Messe “Bread und Butter” Büroräume entkernt, die Fluggasttreppen beseitigt und die historische Cafeteria am Flugsteig A abgerissen. “Wir haben nicht den Eindruck, dass der bestehende Denkmalschutz ernst genommen wird.”

Der Antrag richtet sich nicht grundsätzlich gegen die Öffnung des Geländes für Besucher. Es müssen nur Schutz und originaler Erhalt sichergestellt sein. “Wir begrüßen es ausdrücklich, wenn die Berliner Ihren historischen Flughafen endlich wieder besuchen können. Tempelhof ist ein Ort an dem Weltgeschichte geschrieben wurde. Nur wer vor Ort war, weiß, was Berlin mit Klaus Wowereits’ Bebauungsplänen verloren gehen würde.

Wir sind allerdings auch sehr verwundert, wie unkritisch die Pläne zur großflächigen Öffnung und Bebauung von den Berliner Naturschutzverbänden begleitet werden. In Tempelhof leben zahlreiche geschützte Vogel-, Pflanzen  und Insektenarten, zahlreiche davon vom Aussterben bedroht oder als ausgestorben dort wiederentdeckt. Große Teile der Freiflächen sind besonders wertvolle Trockenrasenflächen in denen seltene Bodenbrüter leben, 25% der Berliner Feldlerchen, zahlreiche Fledermäuse und eine Dohlenkolonie. Nur ein Erhalt der Freifläche sichert diesen Art das Überleben.

Das Aktionsbündnis be-4-tempelhof.de sieht in dem bevorstehenden Volksbegehren die Chance, endlich eine würdevolle und breit akzeptierte Zukunft für den historischen Ort zu finden. Die vergangenen Monate habe gezeigt, dass durch die Maßnehmen des Senats in Tempelhof ein enormer politischer, wirtschaftlicher und Imageschaden entstanden ist. Wir Berliner haben aber jetzt die Chance, wenigstens einen Teil der Fehler wieder gut zu machen.

Entkernung der Büros

Die Fällgenehmigung wurde interessanterweise teilweise vom Beziksamt Pankow (!!!) erteilt. Das Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg ist informiert, konnte sich aber offenbar bisher wieder einmal zu keinen Aktivitäten durchringen.

Fällgenehmigung für die Bäume an der Buswendeschleife

Stimmzettel

Das Aktionsbündnis be-4-tempelhof.de dankt allen Helfern und Unterstützern

Das Bürgerbegehren mit dem Titel “Das Denkmal Flughafen Tempelhof erhalten – als Weltkulturerbe schützen” wurde erfolgreich beendet. Beim Wahlleiter wurden insgesamt 10.417 Unterschriften abgegebenen – davon wurden insgesamt 7.733 Stimmen als gültig bestätigt. Da die Bezirksverordnetenversammlung die Ziele des Bürgerbegehrens zurückgewiesen hat, wird es nun am 7. Juni 2009 (Tag der Europawahl) zum ersten Bürgerentscheid in Bezirk Tempelhof-Schöneberg kommen.

Ziel des Bürgerbegehrens ist der authentische Erhalt des Flughafens Tempelhof in seiner Gesamtheit, eine Erweiterung des Denkmalschutzes auf die Gesamtanlage und eine zukünftige Ernennung zum UNESCO Weltkulturerbe.

Ziel ist ausdrücklich nicht die Nutzung als Verkehrsflughafen, wie beim ICAT-Volksentscheid im Jahr 2008. Wir streben eine Nutzung an, die der geschichtlichen Bedeutung des Ortes gerecht wird und ihn für die Zukunft in seiner in 85 Jahren gewachsenen Form bewahrt. Die vorgeschlagene Nutzung als Regierungs-, Rettungs- und Ausweichflughafen bietet eine wirtschaftliche Basis, die mit Unternehmen und Ausbildungsbetrieben aus der Luftfahrtbranche und den lange geplanten Museen einen einzigartigen Ort der Luftfahrtgeschichte schaffen sollen – ohne den Steuerzahler einen Cent zu kosten.

Vor allem die Senatspläne zur Bebauung müssen nach unserer Meinung unbedingt verhindert werden. Es gibt weder einen Bedarf für zusätzliche Wohn- und Gewerbegebiete in Tempelhof, noch sind die Pläne des Senats wirtschaftlich sinnvoll. Sie zerstören eine für das Stadtklima äußerst wichtige Freifläche, die zudem noch zahlreichen seltenen Tier- und Pflanzenarten beherbergt. Einziger Gewinner bei den Plänen wird die Immobilienspekulation sein. Schon jetzt zeigt der Mistspiegel rund um das Gelände deutlich steigende Mieten.

Für einen Erfolg muß beim Bürgerentscheid muß die Mehrheit der Wähler im Bezirks mit JA für den Vorschlag stimmen und die Wahlbeteiligung bei mindestens 15% liegen. Auch EU Bürger können an der Abstimmung teilnehmen. Das Mindestalter beträgt 16 Jahre.

Wer zur Abstimmung am 7. Juni verhindert ist, kann ab dem 29. April Briefwahl beantragen (Antrag unten) oder auch schon vorzeitig im Bürgeramt abstimmen gehen.

Verknüpfungen:

• Amtliche Abstimmungsinformation zum Bürgerentscheid am 7.6.2009
• Muster des amtlichen Stimmzettels zum Bürgerentscheid
• Beantragung von Briefwahlunterlagen beim Landeswahlleiter (Europawahl + Bürgerentscheid) ab 29.04.

Wahlplakate:

Zeigen Sie Flagge zum Bürgerentscheid. Drucken Sie die Plakate aus hängen Sie sie ans Schwarze Brett.
Die Plakate sind im Formatz A3, bei Bedarf können Sie beim Ausdruck verkleinert werden. Plakate im Format A1 gibt es gegen Spende im Cafe Romi, Dudenstrasse 2, Platz der Luftbrücke.